Durch den Eingriff in das Motormanagement, stimmen unsere Entwickler beim Chiptuning alle Parameter und Kennfelder des Motors perfekt aufeinander ab. Das Ergebnis ist immer einedeutlich spürbare Leistungssteigerungund meistens sogar eine Reduktion des Kraftstoffverbrauchs.

Hunderte Tests auf dem Allrad Tuning-Leistungsprüfstand und ausgiebige Erfahrungen mit unterschiedlichsten Fahrzeugen Leistungssteigerungen durch Chiptuning anbieten zu können.

Auch die Möglichkeit einer Garantieversicherung für Motor und Antrieb macht das Chiptuning von SL Performance zur ersten Wahl, wenn es um die Leistungssteigerung Ihres Fahrzeugs geht.

Beim Chiptuning stellt unser Team verschiedene Parameter im Motormanagement ein. Wenn Sie etwas mehr Luft hinzufügen und mehr Kraftstoff einspritzen, liefert Ihr Motor mehr Leistung. Es ist wichtig, dass das Luft/Kraftstoff-Gemisch in einem optimalen Verhältnis bleibt. Wir schenken dem viel Aufmerksamkeit.

Ein optimales Kraftstoffgemisch begünstigt die Lebensdauer und sorgt für weniger Verschmutzung. Ein zu fettes Gemisch führt zu einem höheren Verbrauch und mehr Verschmutzung. Ein mageres Gemisch führt zu einer höheren Motortemperatur und dazu, dass der Motor nicht mehr richtig anspringen kann.

Ein Nebeneffekt unseres Chiptunings ist, dass Ihr Auto sparsamer fährt, weil der Motor weniger Drehzahlen machen muss und kein Kraftstoff verloren geht. Auch Ihr Fahrstil spielt dabei eine große Rolle. Außerdem steht Ihnen mehr Drehmoment zur Verfügung, so dass Sie früher in einem höheren Gang fahren können.

Wir bieten euch die Möglichkeit die Schubabschaltung an eurem Fahrzeug zu deaktivieren und somit für das bekannte Blubbern/Knallen im Schubbetrieb zu sorgen. 

Bei der Programmierung der Schubabschaltung geht es grob gesagt darum, die Kraftstoffzufuhr nicht zu trennen und somit Fehlzündungen zu erzeugen, um das Blubbern in der Abgasanlage zu generieren. Die Schubabschaltung wird nicht gänzlich deaktiviert, sondern lediglich etwas nach hinten verlagert. Die Änderung ist sehr aufwendig und geschieht durch eine komplett neue Abstimmung der Motorsteuerung im Schubbetrieb.

Ist das gesteigerte Drehmoment des Motors höher als das vom Getriebesteuergerät zugelassene Drehmoment, so erfolgt eine Abriegelung des Drehmomentes (Drehmomentbegrenzung). Diese Abregelung / Begrenzung bewirkt, dass der Motor nicht sein volles Potenzial entfalten kann und damit nicht die mögliche gewünschte Maximalleistung erreicht.

Je nach Tuning Mehr Leistung (bzw. Mehr Drehmoment) und DSG Getriebe, sollte geprüft werden ob eine Optimierung und Anpassung notwendig ist. Zu empfehlen ist eine DSG Anpassung allemal, da sich die Fahrdynamik und Agilität in jedem Fall gravierend verbessern.

Dieselpartikelfilter befreien die Abgase von Ruß und Feinstaub. Der Dieselpartikelfilter ist häufig verstopft, benötigt mehrmalige Reinigungen oder gar einen Austausch, der je nach Modell zwischen 1.000,- und 2.000, – € kostet. Bei Verstopfung leuchtet die Kontrollleuchte, und der Motor geht in den Notlauf. Wir haben für Sie eine kostengünstige und vor allem rentable Alternative. Die Deaktivierung des Dieselpartikelfilters im Motorsteuergerät wird durchgeführt, dass keine Fehlermeldungen erscheinen. Durch die Deaktivierung wird der Motor geschont, der Turbolader weniger belastet und folglich die Lebensdauer des Motors erhöht. Sie profitieren somit in jeder Hinsicht.

Das Abgasrückführungsventil (AGR-Ventil) ist dafür verantwortlich, den Schadstoffausstoß zu reduzieren. Hierfür wird ein Teil der Abgase aus dem Abgaskrümmer der Ansaugluft erneut hinzugeführt, um sie noch einmal zu verbrennen. Allerdings verbergen sich hinter diesem Prozess einige Probleme.

ACHTUNG:

ACHTUNG: WIR WEISEN HIERMIT AUSDRÜCKLICH DARAUF HIN, DASS DIE DEAKTIVIERUNG DES DIESELPARTIKELFILTERS, DES AGR VENTILS UND DES ADBLUE SYSTEM IM GELTUNGSBEREICH DER STVZ  ODER EU NICHT ZULÄSSIG IST. BITTE BEACHTEN SIE DAS DIESE ÄNDERUNGEN ZU ERHÖHTEM STICKOXIDE AUSSTOSS FÜHREN KANN UND SOMIT NACH § 19 ABS. 2 NR. 3 STVZO ZU EINEM ERLÖSCHEN DER BETRIEBSERLAUBNIS FÜHRT